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第20章
「Look at yourself」

(2013/4/22公開)

梓の憂鬱
(2012/11/2公開)
二次創作の短編です
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投稿者:管理人
退屈堂さん>
>燃費計

そんな物が付いているのですか(驚)
もしRX-7にそんな物が付いていたら、外したくなるかも(笑)

スバルのエンジンって「ドスドスドス」って回る感じで「ドッカーン!」と来る、力こぶ感の強いエンジンと言う印象が有ります。

刃物じゃなくて鈍器のイメージ・・・トゲ付き鉄球のイメージです(笑)

>深呼吸してCO2出してやる(笑)

日本人全員が息を止めればCO2の25%削減なんてすぐでしょう(苦笑)
投稿者:退屈堂
うちの子(GRFインプレッサ)の場合
車についている燃費計を見る限り
7.6〜8.0の間ですね。

もう一台平成7年もののSURFは
不明ですが、燃料の減り方を見る限り
同じ様な感じです。
軽油車なので、いつ車検が通らなくなるか
ひやひやしていますが。

深呼吸してCO2出してやる(笑)
投稿者:管理人
たけちゃん>
>いざという時に危険を回避できるという意味で、当時の国産車ナンバーワンだったんではないか

同意です。
SAはその意味ではプアな部分のある車でしたが、FC〜FDは一番だろうと思います。

>アイドリング時と巡航時は2気筒になる

ありましたねぇ・・・話でしか聞いたことが無いですが(汗)

私が継続して乗ったことのある車(オーナーだったとは言い切れない)で
一番燃費が良かったのは、ホンダのシティRだったと思います。
確かリッター15km位走ったんじゃないかなぁ?
その代わり(?)燃タン容量が30リッター程度しか有りませんでしたが。
投稿者:たけちゃん
私の運転でFCの場合
街乗り(約4q/ℓ)と高速(約9q/ℓ)位でした。
いざという時に危険を回避できるという意味で、当時の国産車ナンバーワンだったんではないかと思います。

それと比べて非常に燃費の良さが目立ったのが、E-CB4A型LANCER
私はこれの受注生産仕様に乗っていました。
基本は4G92「MIVEC」エンジンなのですが、アイドリング時と巡航時は2気筒になる「MIVEC-MD」を搭載したモデルでした。
絶対的な走行性能(止まる、曲がる)ではFCには歯が立ちませんが、タコメーターが「10」まで刻まれているのは伊達ではないエンジンが魅力でした。
それでいて、街乗り(約11q/ℓ)と高速(約14q/ℓ)位の燃費だったのです。
このエンジン良かったんですけど、納期がめっちゃかかりましたから売れませんでしたね(苦笑)

tak86.exblog.jp/
投稿者:管理人
KOZEEさん>
>ミラージュ

昔、板金屋時代にちょこっと回送で乗った事が有ります。
確か、エンジンがサイクロンになった2代目でした。

・・・それ以外は全然記憶に無いので、普通の車だったんだろうなぁ・・・
投稿者:KOZEE
ていうか高燃費ランキングが知りたい(笑)

>停まる・曲がる・カッ飛ぶ
私が過去乗ってた車では・・・MIRAGEがいっちゃん優等生でしたね。
投稿者:管理人
パンQ>
そんな事無いと思うけどなぁ・・・結構余裕を持って踏んでますよ。
同乗者がビックリしない程度にしているつもりですが、出来ていないのかな?

って、別の所で同じ事を言われた記憶が(汗)

某氏の車(ハイエースかなんか)を運転した時に、自分の車と同じ要領でブレーキを踏んで
全然止まらなくて冷や汗をかいた記憶が・・・
投稿者:パンQ
すわべさんの運転で思った事が、ブレーキをギリギリまで踏まない事っスね。
最初は信号見てねーんじゃないかと思ったっス。
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