ぎゃーす！

今、友人からジャイロ・キャノピー借りて乗ってます
画像と違い後部に保温の箱が付いてます
元は赤いそうですが今は白
友人はドム見たいな雰囲気にしてくれと無理言います
ロシア風・・・・・・
乗るとですね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

スゲーこわい！！アンダーです！赤象さん、がスイングを気にしてた
事が良く分かりました

スイングしても怖いです！燃費も豪快に悪いです
今日の風では５キロが命がけ！風に煽られる！

でも・・・・雪の日は有利かも知れません！

本日、午前は部品購入
午後は塗装をしました
まあ、何とか塗り終わり乾くまで放置
しかし風が強いです
風上に猫！

毛だらけ！！！！！！塗りなおし

春先は猫の毛が抜ける季節です。

オークション最後の１０分間が勝負！
よーし！GET!!
ブレーキシューでしたｗ
後は近所で入手出来そうですし
少し安心。

スイングアームですが自分が良く使う
ガス台ファイヤーで塗装剥いで良い物か・・・
弱そうですし・・・・
剥いだ後に上にぶら下げて表面焼入れしちゃうか
最初から弱火で落とすか・・・・・

場所が場所ですし
剥離剤は怖いし（シーンズが熔ける）ぬーん
シャフトは先にドムに移植本当ですと
スイングアームもドム用を購入したいです
奴のも状況がヤバイです。

CB50JX　ブレーキシューが若しかしたら欠品かも知れません
元のシューは間だ使えそうですが・・・・・・・
その後は・・・・・・
CB５０ですと前期と後期じゃ作りが全然違うので
ステム以外は買いなおし・・・・・
問題山積の２号機のフロント
ばらした部品見ながら悩みます。
そして！深夜に大捜索！汎用部品
結果は
CB50JX1・CB90B2・CB90B3
CB125JX（〜CB125J−1054682）これより以前の車両
（45340−149−000　45345−149−000）又は
（45340−107−720　45345−107−720）共通です
でも全部欠品の可能性アリ・・・・・・・
ショップでは月曜に確認してみるそうです
何かとネックの機械式デスクブレーキ
簡単に説明しますと安いマウンテン・バイクのブレーキと同じです
ダウンヒルでは油圧の方が有利ですので略
絶滅してます。
機械式のディスクブレーキは従来のレバーを使ったり整備のノウハウを流用し、簡素化出来るなど、実用面でメリットが多い。

ピストンを押し出し、パッドをローターに当てると言う点では
同じであるものの、構造は全く別物と言える。

機械式は片押しピストンにせざるをえず、ローターのしなりを利用して反ピストン側のパッドにローターを当てる事となる。
また、ピストンを押し戻す為に強力なリターンスプリングを内臓するなど、油圧式より機械的作動なので摩擦が多くなる。
１対３の長さと例えると力の大きさはレバー比の倍数になるので３倍になります。

移動距離は1/レバー比なので1/3になり
３動かすと１移動する事になります。

CB50のブレーキのオーバーホール中ですありゃ？シリンダーが動かない・・・・でバラシですカバー外したとたん！黒い謎の液体が！！！！オイルじゃ無く泥水とカーボン！！！ぎゃああああ！前途多難確定！安さの秘密此処にあり・・・まあ良い方に考えればスキル