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F1＆MINICHAMPS FAN'S WEBLOG　 since 24.dec.2005

2020/11/13 23：03

「誰もいないOKAYAMAチャレンジカップ第2戦」　　CIRCUIT REPORT

５月末頃よりコロナ禍なのでと言う分かったような分からない理由で更新放棄していましたが、一応ここは私のサーキット観戦の備忘録も兼ねていますので、しれっと更新を続けていこうと思います。
まずは３月２９日に開催されたＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップレース第２戦の現地観戦レポより思い出してみようと思います。

３月２９日と言えばその前の週の３連休での県をまたぐ移動は自粛を！なんて唐突に言い出された頃です。さすがにその翌週に岡山県に外出するのは気が引けたのですが、正直なところ岡チャレなら観客も少ないし大丈夫だろ！（←こら）と言う事で決行しました。
観戦に行くにあたって決めた事は、①サーキットまで途中下車しない、②現地メシは食べない、③とにかくサーキットでは人との距離は５ｍくらい空ける！の３点でした。

そんなこんなで現地に到着し（ゲートでチケット購入の時にスタッフと１ｍ以内に接近した事には触れないスタイルで）場内を散策してみるのですが・・・人がどこにも居ない（汗）いや想像以上に人が少ないのに更にビックリです。
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誰も居ないメインスタンド

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スタンドに誰もいないから当然後ろの通路にも誰も居ません

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カメラマンが集まる事で有名なマイクナイトコーナーもご覧の通り
と人が居ない居ない自慢ばかりしていても仕方ないのですね（笑）

１１月のスーパー耐久併催のスーパーＦＪ第６戦ではエントリー台数たった３台でしたが、第２戦はきっちりと５台ものエントリーがあったのでした。うん、これが岡国のスーパーＦＪの平常運転だな。
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優勝は＃２鹿谷遼平選手、初戦の失格を取り戻せたのでは（なかったか？と思うのですがどうも記憶が曖昧です）

この日はＰｏｒｓｃｈｅ　ＳＰＲＩＮＴ　Ｃｈａｌｌｅｎｇ　Ｊａｐａｎ２０２０（ＰＳＣＪ）も併催されていて、そこには今年からＦＩＡＦ４に参戦するミカ・サロ選手の息子マックス・サロ選手がエントリーしているとの事。どんな走りをするのか？一度見てみなければ！と言うのも岡山行きの原動力のひとつでした。
当日サーキットに到着したのはＰＳＣＪの予選の時、ヘアピンの進入でやたらとフラフラしているマシンがあるな？と思ってたらどうやらそれがサロ選手との事。カメラをセットし金網にへばりついてサロ選手を待つのですが、それから彼の姿をコース上で見る事はありませんでした。アトウッド（だったかな？）でクラッシュしたと知ったのは予選終了した後でした。

ボードに書いてあるドライバーネームのＭ.ＳＡＬＯってのを見ると「お！ミカ・サロ？」って思わせてくれますよね。
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リアウイングが脱落していたのですが、修理するにもスペアパーツが無かったらしくレースに出ることもなくそのままリタイア。画像はスタート進行の際にピット前に出てきたマックス・サロ選手（アースカラーのパーカー姿）日本での初レースを走らずして終えた心中やいかに。

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Ｎ1、Ｎゼロ－８６のリキモリカラーはどこか海外チームの感じがします。

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このＶＩＴＡのドライバーは大八木龍一郎選手、そうですＤＡＩＳＨＩＮ大八木信行氏の長男なのですがＤＡＩＳＨＩＮカラーでの参戦じゃないんですね。
ちなみにレースは２位で終えています。

この時点では４月に緊急事態宣言が出されるとも知らず、またその後半年近くに渡ってサーキットに行く事もままならないとは知る由もなかったのです。
知ってりゃそのままサーキットに泊まったのに！（え？）なんてね。

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タグ： OKAYAMAチャレンジカップ　スーパーFJ　マックス・サロ

投稿者: しげぞう

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2020/2/27 23：33

「今年初のレース観戦は岡チャレから」　　CIRCUIT REPORT

ＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップ２０２０第１戦観戦に岡山国際サーキットに行ってきました。一番の目的は、撮影ポイント開発なのですがもちろんレース観戦も楽しんできました。
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スーパーＦＪではヘアピン立ち上がりのフェンス越しで狙う斜面を独り占めです（笑）
ちなみに場所を独り占めにしたところで腕前には何ら影響しないのが悲しいところ。

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おっと！ＶＩＴＡがコースアウト！からのなんとかコースに復帰するところです。

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ＶＩＴＡの優勝はＢＭＷですね（違）

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今年はいつ開幕するのか心配しなきゃならない状況になってしまいましたが、地方戦とは言えレースが見られたのは嬉しいものです。
早く通常生活が送れるようになって欲しいですよね。

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タグ：岡山国際サーキット

投稿者: しげぞう

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2020/2/24 22：19

「モスエス撮影ポイント開発日記」　　CIRCUIT REPORT

ＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップ２０２０第１戦観戦に岡山国際サーキットに行ってきました。一番の目的は、近々開催されるスーパーＧＴ公式テストと開幕戦に向けて、先日改修工事が行われたモスエスのエスケープゾーン拡張工事後の新たな撮影スポット探しの為です。
ちなみに地方戦は西ゲートは開いてませんので１コーナー～２コーナーの駐車場は仕様出来ませんのでモスエス付近まで車で行くことは出来ません。
そういうわけでテクテク歩いてモスエスを目指します、がこれで工事中なら無駄に体力を削る事になるのですが、無事に工事は完了していたようで一安心。
ＰＡ６（２コーナー駐車場）からＰＡ８（モスエス駐車場）を眺めた景色はこんな感じです。
ちなみに何台か見えてる車はオフィシャルさんのものです。
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え！ちょっと待って！奥のミニバンの手前に撮影窓が見えるのですが（驚）

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と言う事で急いで撮影窓を確認しにＰＡ８最果ての場所へ向かいますが、到着して見てみると縦バーが入ってるじゃないですか！これじゃ使いものになりませんよね。

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中途半端な高さの撮影窓に合わせて中途半端な中腰で撮影を試みますが、案の定マシンは縦バーによって串刺しとなりました。

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今回の工事に伴ってフェンスはやり替えられたのですが、以前から撮影窓のあったところはフェンスは流用されていました。
しかし新しいフェンスが邪魔してこの旧撮影窓を利用しての撮影は出来なくなりましたね。
あ・・・ここの窓って普段から網が被っている事多かったですが、それ以上に雑草生え放題で草の写り込みも中々のものだったので、いまの砂利状態はキープいただきたいものです。

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色々移動してみましたが、結局はフェンス飛ばして撮るしかないか！と言うことになってこの画像の位置からチャレンジです。
しかし以前のフェンスより遠くなったし、新しいから銀色がピカピカしてるので綺麗に飛ばせる場所探しに一苦労しました。

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モスエスの進入場所あたりを狙いますがＡＰＳ－Ｃ機６００ｍｍでこんな感じです。
もう少し縦位置にマシンが並んでくれた方が良い感じになると思いません？
この位置でもフェンスが写り込んでるのですが、もう少し２コーナー側に移動すると更に画面に入るフェンスが気になる事になるのでした。

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同じ位置あたりからもう少し引き寄せて同じく望遠端で撮ってみました。
マイクナイトでも同じような画角で撮れますが、背景がタイヤバリアになったりコースのＳ字感が出たりと良い感じになってません？
これでもう少し天候が変わって、撮影技術と編集技術を身につければカンペキでしょう（笑）
しかしここでトレーニングしたけどスーパーＧＴの公式テストは通常通り開催されるのでしょうか・・・

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タグ： OKAYAMAチャレンジカップ　岡山国際サーキット

投稿者: しげぞう

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2020/2/4 20：13

「岡山国際サーキット、コースウォークに行ってきました！」　　CIRCUIT REPORT

１月にコース改修を行っていた岡山国際サーキットの工事が完了したので２月１日に行ってきました。
当日の目的は、なんと言っても８時から行われるコースウォークです。
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特に大々的にＰＲしていないのが岡国クオリティなので、もしかしたら来場者少ないのじゃ？と思いきや、現地に行ってみると思ったよりもコースインする人が多かったです。

中団グループに埋もれてしまいますが、まずは最初の改修工事である２コーナーのモータサイクルシケインに到着です。
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案外狭いね？と言うのが第一印象。まぁ工事途上で一度見てるから余計にそう思ったのかもしれませんね。

それでは、普通に紹介してもアレなんで、縁石を取り上げてみましょう（←何故？）
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まずは、進入側の右側ですが、こちらは段差も無い普通の縁石です。
よく見ればコースとグラベルの間は排水溝があるのですね。

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続いてが進入側の左側の縁石。

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こちらが出口側の左側、同じく段差はありません。

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最後は出口側の右側をモスエス方面から見た画像で、段差があるのがお分かりいただけるかと。
しかしアスファルトもまだ乾いてなさそうだし、縁石も色塗り立てだし滑らないのかな？
現地では、ライダーの方々がコース取りとかを打ち合わせされてたのが印象的でした。

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はい、こちらはコースウォーク中にもかかわらず誰も写り込んでいない貴重な画像ですよ！

まだまだシケインを見ていたかったのですが、コースウォークの時間も限られていますので先を急ぎましょう。
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次はモスエス外側のランオフエリアの拡張工事の確認なのですが、そこで時間を取るのか？それともコース１周を優先するのか？が悩みどころとなりますね。

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画像の真ん中奥に見えるのが、モスエスの内側。
スポンジバリア近っ！って言葉しか出てきませんが、ここってそれなりに、いやかなりのスピードでコーナーに進入するので勇気が試される場所となるのがよく分かります。

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こちらが、拡張された外側のランオフエリア、フェンスの位置も全て変更して、大がかりな改修工事だったのが分かりますね。
青いネット？が掛かっているのがおそらく撮影窓なのでしょう。
フェンス外側（観客席側）の工事が完了していないので、なんとも言えませんが、新しいフォトスポットになる事を祈っておきましょう。

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ちょうどこのあたりが６番ポストですね。
接近したから良くわかるのこの目隠しシート。
これって工事中だから隠しているのか？それとも観客席はなく駐車場しか無いからここで見ちゃダメよ！って事で目隠しし続けるのか？が気になるところですね。

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現在ＰＡ－８付近は立入り禁止なので遠くから眺めてみたのですが、今回出来たフェンスの内側に更にフェンス？が出来るのが支柱用の台座が地面に埋め込まれています。
また、画像左端にはＵ字溝がたくさん見えますね。
このあたりが完成したらどうなるのか？マイクナイトみたいなバーだけならありがたいのですけど、どうなりますか？また注目しておかないといけませんね。

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ちなみにこの後コースウォークを続けたのですがパイパーコーナーまで来たところで５０分経過していましたので１周は諦めました。
やっぱりコース１周するにはＦ１マラソンに出るしかないのかな？

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タグ：岡山国際サーキット

投稿者: しげぞう

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2020/1/13 18：58

「C.S.I Racingの布教作戦」　　CIRCUIT REPORT

本日は２０１９年スーパー耐久最終戦、ＳＴ－４クラス３１０号車、Ｃ．Ｓ．Ｉ　Ｒａｃｉｎｇ　ＧＲ　Ｇａｒｅｇｅ水戸インターＧＲ８６号編となります。
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鈴木宏和 / 久保凜太郎

ピットウォークが始まった時に他のチームのドライバーがＣＳＩレーシングのカードを配布しているので「なんで！？」と思ってたのですが、実は久保選手が他チームにカードを渡してＣＳＩレーシング布教活動に力を入れていたのでした（笑）
と言うことで、私がチームのピット前にたどり着いた時には、ファンサービスしてたのでは鈴木選手だけで、久保選手は布教活動の合間に自チーム前にたまたま戻ってきたところ、細川慎弥選手は・・・どこにいたんでしょうね状態なのでした。

さてそんな風に久保選手が布教活動に使用していたカードは、イラストレーターの宮田晃世氏が手がけたものとなっています。
デフォルメされた８６がかわいらしいですね。
しかもちゃんと最終戦仕様になっているのもポイント高いと思いません？
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