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2020/12/31 21：13

「2020年モタスポ活動軽くとりまとめ（後編）」　　MOTORSPORTS

２０２０年のモタスポ活動を年内になんとか取りまとめしなくてはと言う使命感で朝から自宅に籠もっていたものの、結局Ｆ１総集編が始まる時間になって慌てて画像編集をスタートするようでは今年も進歩がありませんでしたと言うしかありません。

さて後編は８月に開催されたＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップ第６戦ＳＦＪ＆Ｆ４サマーフェステティバルです。普段４，５台しかエントリーしていないスーパーＦＪで１３台も走ってるとなると頭の中がパニックになります（←そんな事はない）
ちなみに２０１６年のサマーフェスティバルでスーパーＦＪデビュー後いきなり２連勝を飾ったのは他ならぬ角田裕毅選手だっただけに、この中から数年後のＦ１ドライバーが！？なんて思ってるだけで気持ちが高ぶります。
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さて９月になるといよいよビッッグレースが観客入れてレースを始めました。岡山ではまずスーパーフォーミュラ第２戦が開催されました。
ＰＰはインパル平川亮選手が速さを見せますが、レースでは坪井翔選手が初優勝を飾り表彰台には今年限りでＳＦを卒業するチームメイト石浦宏明選手を従えて登壇、これが石浦選手の最後のＳＦ表彰台なんですね。
しかし変速的な今シーズン、それまで現地で見た一番速いマシンがＦ４で岡山の予選タイムが１分３３秒台だったものがＳＦになると１分１２秒台まで突入してきますのでカメラを振る速度が追いつきません（焦）
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１０月にはセントラルサーキットで開催されたイベント、チャオイタリアでＦ２００３－ＧＡのＶ１０サウンドを浴びに行ってきましたが、やっぱり体の芯まで響き渡るあの音は良いですよね。
と言いつつ画像はイベントのもう１台の目玉フェラーリＦＸＸ－Ｅｖｏだったりします。ちなみに２台とも同じオーナーさんが所有されてて世の中あるところにはあるんだな！と改めて思った次第です。
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同じく１０月に、今年初の鈴鹿サーキットへ向かいますが、１０月にシーズン初鈴鹿って２０１２年以来の出来事だったようです。あの年仕事忙しかったからな（遠い目）
レースはニスモ２３号車のテール・トゥ・ウインでしたねと１行で片付けてみます。
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翌週は岡山でスーパー耐久を観戦。
やっぱり耐久レース終盤のコースを照らすこの陽の具合がたまりませんね！と遂にレースには触れる事なく片付けてみる。
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今年は１２月になってもレース観戦は終わりを迎えません。
まずはＪＡＦ鈴鹿ＧＰでは大湯選手のルーキーイヤーの優勝を目撃！
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更に富士スピードウェイで開催されたＳＦ最終戦、予選＆決勝を１デイ開催で行われましたが、ここで今シーズン初めての金曜日からの３デイズ観戦を決行します。と言いながらアップする画像は日曜日の予選Ｑ１のニック・キャシディ選手です。
予選はコカコーラコーナーで撮影していたのですが、キャシディ選手がトラックリミットオーバーでタイム抹消されたのですが、時間的に考えて多分このあとそのままコース外へと行ったのでしょうね（多分）
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後は今シーズン初めてのピットビューイングなるものに参加してきました。
ピットウォークやグリッド入場が無ければ、それはそれで時間的な余裕も出来てレース自体を楽しむ事が出来たのが今年の新たな発見かな？と考えていたのですが、やっぱりピットレーンに久しぶりに行ってみたら興奮が止まりませんでした。
ＳＦと併催されたＳＦライツには本山哲と山本左近と言うスペシャルゲストドライバーの参戦もあってそれ目当てで来られたお客様も多かったのでは？かく言う私もＳＦＬのレース中はかなりテンション上がってましたけどね。
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と、１年のレース観戦を振り返ってみましたけど、やっぱり普通の観戦スタイルに早く戻って欲しいものですね。
来年は色々制約あっても現地観戦がちゃんと出来る事を祈っておきます。

こちらもよろしくお願いします→

投稿者: しげぞう

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2020/12/29 21：48

「2020年モタスポ活動軽くとりまとめ（前編）」　　MOTORSPORTS

年末と言う事もあるので今年一年のモタスポ活動を振り返ってみようと思い、なんとかこれが年内にアップされる事を祈りながら書き始めてみる事にしました。
まさに新型コロナウイルスに翻弄された今年は例年になくサーキットに行く回数も少なく現地に行ってもパドックに入る事もほとんど無かったので今年は誰一人サインを貰う事は無かったなと改めて気がついたのでした。

さて今年のモタスポ活動始めはここ数年通ってた東京オートサロンはパスして、少しばかり変化球の岡山国際サーキットで開催された「ままちゃりＧＰ」でした。と言っても別にイベントに参加したわけでも応援に行ったのでもなく年始からコース改修工事に入ってた岡国がどう変わってるのか？の状況確認の為だけに行ってきたのでした。
２コーナーの二輪用シケインがどうなるか？モスエスのランオフエリア改修の途中経過を見学して結局ままちゃりＧＰはほとんど見ないで帰ってきたのでした。
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２月になるとその改修工事完了を祝して？コースウォークが行われレースウィークのドライバーよろしく縁石の状態を確認や舗装をやり直したところの路面を確認したり、撮影スポット開発でフェンスの修復行ったところが使えないかな？と言う観点で体感したのでした。
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また同じく２月には今年参加した唯一の屋内型イベント大阪オートメッセに行ってきました。今年で２４回開催されたオートメッセですが第１回から参戦して丁度半分の１２回となっていたようです。
来年はオートサロンもオートメッセも開催されませんがいつになったら屋内型イベントが普通に開催されるようになるんでしょうね。
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翌週は本来、岡国で開催されるスーパーＧＴのメーカーテストに行く予定していたのですが、新型コロナの影響で海外からの商品到着がままならず、と言う事で緊急対策会議が開催され泣く泣く現地行きを断念したのでした。ちなみにこの会議リモートでなくそれなりの人数集めて狭い会議室でやったけど当時はあまり密とか言われてなかったですね。
同じく２月にはＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップ第１戦が行われ、二度の下見で確認していたモスエスの改修ポイントの撮影窓がどんな感じだろう？と行ってみたら縦バー入ってて使い物にならない！と憤ってたけど、今となっては現地に行ける喜びに勝るものはない事に気がついたので大らかな気持ちで対応出来る気がします（多分）
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３月になると鈴鹿のモースポフェスは中止になるし、岡国のスーパーＧＴ公式テストは無観客開催になるし、Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰは直前にグタグタあって中止になると翌週末の３連休は県をまたぐ往来は自粛になるに至ると、もうモタスポ活動このまま出来なくなるんじゃ？と焦っていたものです。
３月最終週に開催されたＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップ第２戦は直前までどうするか？悩んだ末に、「ここを逃すとしばらく現地観戦出来なさそう（ここで言うしばらくとはＧＷ空けまで程度）」「岡チャレだったら絶対密にはならない」「自宅とサーキット間はノンストップで走って他県の人と接触しない（入場ゲートどうするんだって言わない事）」を自分で取り決めて現地観戦したのでしたが、想像以上に人がいなくて、なんだか余計に罪悪感が生まれてきたりして・・・
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