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2019/4/18 22：52

２０１９年スーパーＧＴ開幕戦レポ第一弾はＪＬＯＣ８８号車編です。
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JLOC / マネパ・ランボルギーニGT3

土曜日のピットウォーク、いつも通り１コーナー側から入場するとクニミツのピットがあるので大混雑を避ける為、最終コーナー側から入場、すると端から２番目のＪＬＯＣのピットでサイン色紙を配布しているのを発見！
今年からＪＬＯＣに移籍した小暮さんのサインアイテムとして良いもの見つけました。

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小暮卓史
ホントはピットウォーク中はそのキャップ被っとかなきゃいけないんじゃ？

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元嶋佑弥
なんか二人とも背景ゴチャゴチャな感じで撮ってしまったなと反省しきり。いやピットウォークだしこんなものかと思い直してみたり。

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左が元嶋選手、右が小暮選手のサインとなります。

レースではゲイナーＧＴ－Ｒと接触、あわやリタイヤの可能性もありましたが、なんとか立ち直って１０位完走、ポイント獲得となりました。
さすが小暮さん！と言うべきでしょうか？
色紙に続いては、あのマネパキャップが欲しいと思ってる今日この頃です。

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タグ： 2019年スーパーGT観戦記　小暮卓史　直筆サイン入りカード

投稿者: しげぞう

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2019/4/17 23：40

「平成最後のスーパーGTへ行ってきました」　　CIRCUIT REPORT S-GT

先週末は岡山国際サーキットで開催されたスーパーＧＴ開幕戦に行ってきました。
既にご存知のように決勝は雨で祟られ３１周でレース終了。
今まで岡国で体験した雨の中ではそれほど強いものでは無かったと思いますが、あの状況では中止の判断は仕方なかったと思います。（もっと早くても良かったと思いますが）

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最近のスーパーＧＴマシンのダウンフォースを考えると益々ウォータースクリーンが大きくなってレース続行も厳しくなるのでしょう。
確かにダウンフォースの少ないＷＴＣＣマシンが岡山でレースした時に降った雨はこんなもんじゃ無かったような記憶がありますので確かにそうなのでしょう。

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ところで、何の脈絡もなく画像を貼っているように見えるかもですが、本日のテーマは赤。
そうです赤いレーシングカーを並べてみたのです。

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雨のレースだったのに雨の画像が無いのか？と言われそうですが体調もすぐれなかったし、来週（既に今週）末のスーパーフォーミュラ開幕戦もありますからね。
日曜日は走ってるスーパーＧＴマシンの走行画像ほぼ０です。

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赤ついでにＰＣＣＪのマシンも取り上げておきましょう。

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実は今年既に７回岡山国際サーキットに行ってるので、この赤いＳＣを一番見ているような気がしてきました。うん、ＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップでもＳＣ先導の周回が多かったのできっとそうだと思います。

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タグ： 2019年スーパーGT観戦記　岡山国際サーキット

投稿者: しげぞう

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2019/4/11 23：12

「岡国場外駐車場まで歩いてみました」　　CIRCUIT REPORT S-GT

週末開催されるスーパーＧＴ開幕戦、どうやら日曜日の昼からは雨予報です。
４月の岡山国際サーキットの天候は油断なりません、２０１４年にはレース前にあれ？雨降ってきた、と思いきやいきなり雹（ひょう）が降ってきたりするのですから。
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車のあたりで目を凝らしていただくと雹が見えるかと。

さて、雨になると特に心配なのが駐車場問題、残念ながら場内の駐車場を確保出来なかった方は行きは早めに到着すれば近くの場外駐車場（アゼリア館）に駐車可能。ここならシャトルバスの出発点にもなっているのでバスを見送っていけば座ってサーキット入りも可能です。
と言っても正面ゲート前着なのであの坂を歩いで登ると言う修行が待ってますけど。

なんと言っても問題なのはレース終了後に一気に観客が集中する帰り便です。
過去にはシャトルバス待ちで１時間半寒い中待ちぼうけた記憶も甦ります。
しかし、昨年から岡山国際サーキットのサポーターズクラブに入会し、スーパーＧＴの駐車場問題から解放された！と思ってたのですが、昨年のＳＦの時に購入を忘れるという失態を犯し、見事に雨のレース後に帰ると言う羽目に陥ってた事を思い出したりして。

こちらがレース終了後の正面ゲート付近の図。
レースが長時間赤旗中断になったりして時間も押してたので結構観客少なかったはずなのですが、それでも坂道の真ん中あたりまでしか進めませんでした。
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確かこの位置は１時間半待ちしたあたり・・・ちなみに何故これだけバス待ちするのか？と言うと場内駐車場から一気に出る車と場外駐車場から出る車が集中してバスがまともに進まないからなのです・・・これは、雨降ってるけど長時間待ちするなら歩いたほうがマシか？と思い立ったのです。ええ、この時それなりに雨降ってましたけど。
いざ、歩いてみるとこの雨がクセモノで、大型車が通るたびに轍の雨水を飛ばしてくると言う罰ゲームぶり！これにはホント辟易しました。

結論から言うと正面ゲートからアゼリア館のバス停付近まで３０分ちょっとで歩けます。ルート探索すると２、７Ｋｍで４０分と出てくるのですが・・・
ですので待つのがイヤな方は正直歩いた方が早いです、しかも下り坂ですしね。
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ただ、このＳＦの時は、観客が結構既に帰っていたと言う事が災い？しましてサーキット外の道路が渋滞していなかったと言うこともありシャトルバスもスイスイ走っていたので、歩くより待った方が早く帰れてたと言うのはナイショにしておきます（苦笑）

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と場外駐車場推し的な内容でお伝えしましたが、残念なのが駐車場路面。
はい、雨が降るとグチャグチャのズルズルなのであります（汗）

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投稿者: しげぞう

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2019/4/7 21：52

「太陽の塔内部に潜入してきました」　　

万博公園の太陽の塔ひさびさ見たいなぁ！と言う事で行って来ました。と言っても最後に行ったのがいつだったか覚えてないので、久しぶりかもどうかも分からないのですけど（汗）
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さて、太陽の塔と言えばあの象徴的な３つの顔ですね。お腹の部分の「太陽の顔」は現在を、頂部の「黄金の顔」は未来を現しているそうです。
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そして背面にある「黒い太陽」は過去。
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ところが太陽の塔の顔って３つでは無く、実は４つだったのです。
今までは見られなかった塔の内部に「地底の太陽」もあるのですね。
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実は昨年の３月から内部公開が始まってて、昨年末には内部の一部のみ撮影公開が可能になっていたので、撮影可能日当日の１２月２０日に予約を取ったら予約が取れたのが昨日だったと言う約４ヶ月待ち状態（平日はもっと早く予約取れますけど）で待ちに待った内部潜入なのでした。

余談ですけど予約しても行かない人が多い（入場料の支払いは当日現地でと言うキャンセルしやすさもあったかもです）とか問題もあったらしく、何か改善されたのか？今は数週間待ちで予約が取れるようです。

内部で撮影可能なのは１Ｆだけなので先ほどの地底の顔と、この「生命の樹」の根本部分を見る事が出来ます。地底の顔がライティングにより刻々と変化する様も素晴らしいものがありますが、生命の誕生から人類の誕生までの進化を刻むこの生命の樹の素晴らしさはもう１ミリも画像では伝える事が出来そうにありません。
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残念なのは１Ｆから上はカメラやスマホの落下の危険があるとかで撮影が禁止されているのですが、展示物は上に行けば行くほど引き込まれていくようなものばかり。
塔内部の展示物は万博終了後、樹木と大型のもの以外は撤去されて、今回の再公開に合わせて当時のままのように再作成、しかし５０年前のままの展示物はあえて修復せず劣化した状態で展示すると言うコダワリが見てとれました。
うん、言葉では伝えられそうにないので時間が合う方は是非現地に行ってみて下さい。
万博公園の入場料２５０円＋太陽の塔内部の入場料７００円＝９５０円で思う存分太陽の塔を楽しむ事が出来ますよ。

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ちなみに、昨日は桜まつり中だったので太陽の塔と桜と言う組み合わせも。

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太陽の塔ってどの角度から見ても凄いパワーを感じるのですよね。
岡本太郎氏も太陽の塔の意味は語っていませんが、現地で見れば感じる何かがあるはずです。

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タグ：太陽の塔

投稿者: しげぞう

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2019/4/1 22：22

「6週連続6回目のサーキットへ」　　CIRCUIT REPORT

３月３１日は、岡山国際サーキットで開催されたＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップレース第２戦に行って来ました。
「平成最後の・・・」であり「２０１８年度最後の」チャレンジカップです。
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画像は本日のメインレース？のチャレンジカップ２時間耐久レース終了時のもの。
いかにも勝ったような感じもしますがＶＩＴＡクラス４位、総合６位ですのでお間違いなく。

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ポルシェ・スプリント・チャレンジ・ジャパンでは懐かしのロスマンズカラーのタバコ広告禁止国仕様のマシンが走っています。え・・・小林デンタル！？

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お顔につけた絆創膏、いやガムテ先輩は、開始早々の多重接触の補修用です。

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実は、このチャレンジカップ第２戦は２月末の第１戦から始まった６週連続のサーキット観戦のゴールだったのです。
あ、６週連続の中身は・・・チャレンジカップ岡山第１戦、モースポフェス鈴鹿、スーパーＧＴ岡山メーカーテスト、スーパーＧＴ公式テスト岡山、Ｓ耐鈴鹿、チャレンジカップ岡山第２戦です。
岡山国際サーキットへは１月にも行ってるので今年既に５回行ってるようですね。

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タグ： 2019年OKAYAMAチャレンジカップ　岡山国際サーキット

投稿者: しげぞう

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