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2019/2/28 22：31

ＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップで見てきた岡山国際サーキットのここが変わる！をまとめてみました。

まず最初はセーフティーカーが新車になった事です！
１月５日に行った時には、見かけなかったのでそれ以降に導入されたのでしょう。
車種はＲＣ３００ｈ、ＳＣと言えど今やハイブリッドは当たり前と言ったところでしょうか。
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ちなみに先代のＳＣはＩＳ３５０はもうサーキット内で見かける事はなくなりました。
こちらの画像は昨年のスーパーＧＴ開幕戦のものです。
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赤の８６の方はそのままＳＣを務めていますのでお間違いなく。
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あと消火器置いてるところのオレンジの目印も綺麗に色塗り直されてましたよ。
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こちらはアトウッドカーブからヘアピン側を駐車場から見たものです。
なんか年々ここが広く整地されてるような？
と言ってもここの駐車場ってラウンジ用なのに変にアトウット側にしか停められなくなると一般用の１コーナー側に停めた方がパドックが近い場合もあったりして。
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何気に一番気になってるのが２コーナー駐車場奥のこの基礎工事中の建物。
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大きさ的にもＣパドックにある新しいトイレと同じくらいの大きさなので、これが新しいトイレである事を切に祈ってます。
まぁ１０年前なんてこの駐車場全部砂利だった事を考えると大きく進歩してるんですけど、鈴鹿や富士といったサーキットとは大きく水を開けられたと言うところでしょうか。

こちらもよろしくお願いします→

タグ： 2019年OKAYAMAチャレンジカップ　岡山国際サーキット

投稿者: しげぞう

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2019/2/25 23：50

「2019年OKAYAMAチャレンジカップ第1戦に行ってきました」　　CIRCUIT REPORT

日曜日は岡山国際サーキットで開催されたＯＫＡＹＡＭＡチャレンジカップレース第一戦に行って来ました。
当日は１デイ開催で、ざくっと言うと午前が予選で午後が決勝と言う感じで行われているのですが、まぁそこはゆっくり目で昼前到着を目指すのでした。

それでは、当日開催されたレースを超ダイジェストで振り返り。
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まずはスーパーＦＪ（決勝１２周）はＷヘアピン→マイクナイトコーナーで撮影。
残念ながら参戦台数が５台のみと言う寂しい状況でしたけど第２戦から台数増えること期待しています。

お次はＶＩＴＡ（決勝１０周）
アルファロメオが参戦しています（違）
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こちらは参戦台数が１４台と少しはレースしてる感あるのが良いところ。
メインスタンドやパイパーコーナースタンドには、多少の観客が観戦していますが、各コーナーにはほとんど人がいないのです。
ちなみにＶＩＴＡ撮ってる時はマイクナイトで他に二人いたので、当日にしては混雑していた？と言ったところでしょうか。

ポルシェトロフィーも決勝は１０周です。
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Ｗヘアピン→ヘアピン→リボルバーと移動。
どこかで見たようなワークスカラーマシンが沢山参戦するんもポルシェならではでしょう。

最後はロードスターレース１０周、参加台数９台。
優勝した中村選手が観客に応えてくれてるところですね（と言っても周りに私しかいないので間違いなく私に手を振ってくれてたのでしょう、ええ多分。
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ロードスターは全部パイパー外側（パドック側）から撮影しました。
スーパーＧＴなんかのビッグレースだとテレビカメラの足場があるので全然好きに撮らせてくれませんが、他に誰もいないので好きなように撮れましたね（←思ったように撮れたとは言ってない）

あ・・・８６の画像上げるの忘れてる（汗）
地方選ものんびりして良いものですよ。
３月末に第２戦あるので次回もまた行くつもりです。

こちらもよろしくお願いします→

タグ： 2019年Okayamaチャレンジカップ　岡山国際サーキット　スーパーFJ

投稿者: しげぞう

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2019/2/23 21：15

「遅れてきたダコスタと前のめりなブロンクビスト」　　CIRCUIT REPORT WEC

ＷＥＣ富士６時間耐久レースレポ第１９弾ＢＭＷチームＭＴＥＫ８２号車編です。
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Antonio Felix Da Costa
日曜朝のオートグラフセッションはＢＭＷから攻略していったのですが、サイン会始まってもダ・コスタが中々現れずやきもき。スマホを片手に登場したと思ったら、実は奥様と電話していたんだよ！と教えてくれました。
今日のレースは頑張るよ！とか言ってたのかな？

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