店主日記

今日お受けしたSIDのオーバーホール。

オーナーさんにお時間がおあり､ということで早速分解実演です。ちなみにカメラマンはオーナー氏にお願いしてしまいました。


Jシリーズに使っておられたということ、今まで分解整備歴が無いということで中身は相当・・・と心配しておりましたが、程度はかなり良く、乗り方が上手だったことを物語っています。

今回のオーバーホールを期に、いろいろアップグレードのご希望があり、ピュアダンパーにしてロックアウトしたい､とか「トップキャップの現代化」（わかる人少ないかな?）ほか､いろいろご希望がおありです。

パーツのストックも無いものがあるために今日は分解だけにしました。
これはデュアルエアスプリング。Oリングなんて全て硬化して変形しています。個体差があり､こういう状態でも使えてしまうものもあります。


こちらはダンパー。（画像を縦に出来ずすみません)
実は現在のSIDレースなどののダンパー側､つまりMTBにまたがった状態でフォークを見て右側のエアバルブ、これ要注意です。多くの方がここにもエアをスプリングのように入れるもの､と｢誤解」されています。

ダンパーの作動をスムースにするため、少々のエア（20〜60psi)を入れる設定になっていますがこれ以上入れてはいけません。ダンパーがパンクします。
これは名前が「デュアルエア」ということで誤解を招いている気がします。
デュアルエアスプリングとは左側だけで、右はダンパーですから､同じように入れるとエアが過大になり､逃げ場を求めてダンパーをパンクさせてしまうことになるわけです。
※旧モデル以外

SIDユーザーの方はもう一度マニュアルを読み直すか確認しておいて下さいね！（ここホントに大事）

後はダストシールなどを取り外して分解は終了しました。

この次は組立です。