姫太郎父の部屋２〜秋田の林道紹介〜　

ボーナスでちょっと前に購入してたけど、時間が無くて取り付けが遅れてました。


今回購入したのは・・・




HARDY ハーディー/MXハンドルバーTypeII

ＺＥＴＡとかもいいなーと思ってたけど、

�@安い

�A金色が欲しかった

�B純正ハンドルに近い形状が良かった

の判断基準で、このハンドルにしました。



早速、取り付け開始。


�@純正ハンドルについているタイラップを外す。
　

　
　ちなみにこれは再利用可能なタイプ。


�Aクラッチ側のスイッチボックスを取り外す。
　前後２箇所でビス留めされてる。
　プラスドライバで。
　

　
　プラスねじはナメやすいので、ここもいつも通りステンキャップボルトに変更。
　Ｍ５×２０　２本。

　


�B左ミラー取り付けステーを外す（８ｍｍメガネレンチ）。
　
　ステーを外すとクラッチが一体で外れるので、クラッチレバーのみを外したりする必要は無し。


�Cスロットルホルダー固定ボルトを緩める（ヘキサ）。
　
　ボルトは緩めるだけでスロットルを外すことができる。
　スロットルホルダーを分解してもいいけど、スロットルワイヤーの処理がちょっと面倒。


�Dセルスイッチボックスを取り外す（プラスねじ）。
　
　
　ビスは前後２本。
　
　車体前方の方が短い。
　取り付けの際に間違わないよう注意。


�E右ミラーの取り付けステーを取り外す（８ｍｍメガネレンチ）。
　ブレーキ、マスターシリンダが一体で外れる。
　マスターシリンダは逆さまにするとエアを噛んでしまうので、逆さまにしないよう注意。
　水平を保ちつつ、ウインカーステーなどに固定。
　


�Fハンドル周りのパーツが外れたので、ハンドルクランプを取り外す。
　
　外すときは手前側から。


　外れた純正ハンドルバーと購入した「ＨＡＲＤＹ　ＭＸハンドルバー　Ｔｙｐｅ�U」　
　
　幅も絞りもほぼ同じに見える。
　高さは若干高いかな？


�G新しいバーをクランプに取り付け、外したパーツを逆順で取り付け。
　
　スロットルをハンドルバーに挿入する前にハンドルバーの汚れをしっかり落とすこと。
　汚れがスロットルチューブ内に入るとスムーズにスロットルが戻らなくなる。

�Hグリップも交換するため、スロットル側のグリップを外す。
　グリップとスロットルの間にパーツクリーナーを注入すれば簡単に外れる。
　


�I新しいグリップは「ＤＲＣ　プログリップ」
　ブッシュガードを取り付けるため、オープンエンドを選んでます。
　


�Jグリップ内部にグリップボンドを少量塗り、回しながらハンドルバーに押し込む。
　余分なボンドを拭き取り。


�Kブッシュガードを元に戻して終了。
　


手順が分かってれば難しくはないね。




乗った感じは・・・

少し高さが高くなったかな？と思う程度でほとんど純正バーと変わらない印象。

見た目を換えたかっただけなので、自分は満足。