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投稿者:とっぷがん
こんにちは。
車のスタイル(デザインって言うともっと広範な設計そのものも入っちゃいますから)に
共通性を持たせるって言うのは欧州メーカーはよくやりますが、アルファとかメルセデス、BMW、最近のプジョーもそうですね。
でもフィアットやらルノーやらの大量生産メーカーは車種ごとにばらばらだし、アメリカ車もそうですよね。
まあ、主にマーケティングの考え方によるんでしょうが、車種が多いメーカーはやりずらいでしょうね。
国産メーカーはやるならやるで徹底して欲しいんだけど、ちょっと売れないとすぐやめちゃうんですよね。
スタイルでアイデンティティーを主張するなら、最初の造形の検討をもっと練るべしと思います。
思いつきみたいなカタチばっかりで、それも他のメーカーとかぶってたりでね。
アメリカは知らないですけど、欧州の造形デザイン教育って、最初は工業系とか芸術系とかに分けずに
色と形の基本的な扱いとか、色彩や造形が心理に及ぼす効果というような
ほんとうの基本的な事柄から学ぶんですよね。
その辺の造形感覚の訓練の度合いが、製品の出来に関係してくるんじゃないかなあ。
あ、それに、建築をはじめとして、あっちにはぐるりを見回せば実に美しい造形物に満ちているっていう
歴史的環境の違いも大きいでしょうねえ。
投稿者:ATENZA
MAZDAがナニを勘違いしているのか気になる〜。

たしかに日本ではセダンやクーペが少なくなってて、気に入らないですね。1BOXのどこがいいのか。
運転下手ですぅ〜って主張しているみたいで、嫌いです。
投稿者:ken
いいですねー。僕もマツダはどこかヨーロッパを意識していて大好きです。だけど何故か売れない。ブランド力が弱いんでしょうねー。(フロントまわりの雰囲気はブランド化していますが・・・)

その点、良い悪いは別として最近の日産のブランド戦略はかなりうまいですね。ゴーンさんの力はすごい!

そういえば、話はもどりマツダが以前作っていたユーノス・コスモは素晴らしかったですね。あれもやっぱり売れなかったけど。
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