COUPLER-連結器

8月9日、パノラマカーが吉良吉田入線。
このニュースでちょっとだけやる気の出た天結です。

ダイヤ改正後の7000系は４連のダラ運用ばかり（6連1本が予備で残っているようだが）で
自分も気が抜けてしまったようで、撮影に行く気が全くしません。
なので、先月13日の1600系さよなら運転以来ご無沙汰です。

それにしても西尾線のパノラマカーはホント久しぶりです。
9日に1本だけ運転、という事で沿線・駅で撮影すべきか
名古屋から終点の吉田まで乗車すべきか、かなり悩みます。
やっぱり高校時代からの馴染みの吉田駅で迎える事になりそうですがｗ

あ、話は変わりますが。
夏の18きっぷ旅行、またまた山陰方面に決まりました。
久石譲の「Summer」という曲を聴いていたら何となく
そんな気分になってしまったので。「みすゞ潮彩」の
指定券も手に入れたし、女給さ…んんっ、仙崎散策が
楽しみです。18きっぷが余ったら長野の上田電鉄別所温泉駅
の観光駅長…ではなくて「まるまどりーむ」を見に行くのも
良さそう。なんて話を友人にしていたら
「旅の目的が変わってきてるよ」

いいえ、変わったのは目的ではなく目標です。

なんか表示の順序がオカシイ…＜1600系の記事3連発

今さら感のある話題で申し訳ありません。
三河山線で行われた「1600系さよなら3両運転」、
せっかく行って来たので、少しだけ画像をあげときます。
人大杉でスナップ程度の写真しかないので、一部を除いて
縮小画像になっていますがイベントなので雰囲気だけ伝われば、
と思います。

竹村−土橋 間は一面に田んぼが広がっている。
三河山線の沿線撮影ポイントはここしかない！というくらいに
多くの撮り鉄が集結していたので、自分も便乗させてもらった。
まだまだ後からたくさんの撮り鉄がやってきたが、場所に困らない
くらい。罵声も怒号も無く、みんな思い思いに撮影できたようだった。

緑に紅はよく映えますね。トリミング済…。

白い３両が来た。

大好きな前パンタが…

スマートという言葉がぴったり。乗り鉄の視線がこちらに…

行ってしまった。さて、次は豊田市へ移動だ。

残りは、後日動画とともにうｐ（したいなぁ

小学生でも撮れるスナップだなこりゃ

久々に名鉄以外に目を向けてみますか。

愛知環状鉄道の６月２６日付プレスリリースによると
平成２１年春頃の運行開始で車両を新製すると発表。
形式は従来通り２０００系で、仕様の変更があるようです。

愛環２０００系といえば、ＪＲ東海の３１３系を基本としながら
外観は平成１７年の「愛・地球博」意識した大胆な毛筆調の緑帯、
車内も緑色モケットのセミクロスシートを備えブラウン系の貫通扉
や床、網棚の飾り帯などが特徴的な車両です。

そして、今年度増備予定の新２０００系は

メタリックシルバーの車体に、当社のコーポレートカラーである
ブルーを基調とした帯を２本配置し、都市鉄道にふさわしい
スピード感と新鮮さが感じられるデザインとします。

「新鮮さ」、ねぇ。なーんか、いつかどこかで見たことのある
塗装（？）なのは気のせいですか？気のせいですかそうですか。
細かいパーツに目を向けると、種別・方向幕は今までどおり
回転幕式で、フルカラーＬＥＤではなさそう。ライトはＨＩＤに
なるのだろうか。このデザインで白ライトは寒々しい印象だが。

ラッシュ時に対応するため、現行のセミクロスシートから
ロングシートへ変更します。
シートのモケットの色もブルーを基調（優先席はグレー）とし、
外装とマッチさせます。
来ました。愛環初のロングシートです。
ドア上鴨居部のＬＥＤ表示機はいい加減やめてくれ。
青モケットって、まさか３１３系増備車のものと
同じじゃないだろうな…？青モケットのシートに
ドア付近の床面黄色塗装があおなみ線１０００形チックだ。

特徴的な現行車両が１５編成もいる現在、今度の増備車が
“ちゃち”な印象もあるが、
お客様のご利用が順調に増加している状況を踏まえ
た上での仕様を変更しての増備であるので８０％くらいは嬉しいし
増備車両を活用した輸送力増強計画
もあるようなので期待したい。ＪＲとの相互直通はまだだろうけど。

いつもと変わらない廃止前夜。
滋賀ナンバーの人お疲れ様。

最終吉良吉田特急とのお別れ。いつもどおり名古屋から西尾まではそれなりの乗車率。
西尾でほとんど降りてしまい、終点まではわずかな
乗りおさめのファンしかいないという状況。
吉良吉田特急の廃止を告げる特別なアナウンスが
あるわけでもなく、いつもと何も変わらない。
ただ、上横須賀で行き違った列車が1本前の
1600系“吉良吉田特急”の回送であった。
そして、吉田に着いた最終列車も「回送」幕にセットされ
それを確かめた運転士が名古屋側の先頭車に乗り込み
あっという間に吉良吉田を去ってしまった。
明日の運転に備えて「特急名古屋」幕を表示して
１番線に入り、パンタを下ろすといういつもの
光景は昨日で終わった。

結果、この改正で自分のイメージする吉良吉田駅は駅舎以外何もかも無くなった。