Ginn's Motor Cycle　SYSTEMS (カタナ　ＤＩＹカスタム)

　ここんところ、週末は雨、とか、持病の頚椎ヘルニアから来る体調不良とか、重なって、バイク関連の進捗はすっごく停滞。
　オークションで安物買いをして、装着できない･･･なんてオチ予想されている、このマフラーのネタ。
　「やってみたかったから、やってみただけ」、「駄目な時には、なんか別の手を考えりゃいいじゃん」的なノリで作業を実施。
　切って仮に嵌めるまで、作業時間は実に２０分ほど。
　バイク分が不足していた、この身体に、若干生気が戻ってきた気がするので、こんばんのところは、このくらいで満足していよう。


＜パイプカッターと変換アダプター＞
パイプカッターは、薄肉のステン・鉄・軽金属・銅管などは、標準装備の刃で切ることができる。
変換アダプターはオク！で購入したチタン製のパイプで、元は外径６０．４ｍｍのものだと思うが、絞ったか、プレスして異径にしたものだろうか？小径側の内径は５４．０ｍｍ、長さは９０ｍｍくらいのもの。


デュプレックスエキパイのサイレンサー側のフィッティングは摺り落とされている。
曲がっているとサイレンサーが変な方向に向くので、真っ直ぐな部分を出来るだけ多く残して切り落とそうとしている。

わずかに、汚れのように２本黒い線がケガかれているのがわかるだろうか？
左側は曲がりが始まる部分で、右側はケガキに使った「紙」がギリギリの線。
そうそ、パイプに垂直線を引く時は、紙を巻いて線を引くと失敗しにくいよ。


パイプカッターは管の表面を回しながら、且つ、ネジで刃を押し込みながら切り込んでいく。
切ったところは前出の左側の線のところあたり。
断面が真円ではなく、ひし形に近い楕円形をしているのは、短い長さでベンダーで伸ばされた時に変形をしているということなんだろうね。
圧縮されながら切られているので、バリは内側に発生している。


サクっと挿入。アダプタの内径は５４ｍｍでパイプの外径が５３．５ｍｍなので、管が変形していても握力程度でフィッティング。
この時点で、「オレの勝ち」感に、まあ、満足。


トライオーバルとの強制接合にも問題はなさそう。
エキパイ側のスプリングフックは１．５ｍｍ程度のＳＵＳのフラットバーから切り出して、ブラインドリベット（予定は４箇所）で固定するつもり。
ちなみにスプリングの長さ次第だが、リベットでエキパイエンドとアダプタを共締めして一体化させるつもでいる。

構成はちょっと異なるけど、アダプターをリベットで固定する方法は決してハズレではないと思う。排気抵抗がどうのこうのといっても、数値的に微妙なとこだし、数値化できねえし。おいらの「囁く者」は、『関係ねえ！』って云ってるし。
モデルは、ヨ○ムラ・バナナ管（新）のジョイント付近。
ステンレス製のブラインドナットで、ステン管とアルミを共締めしている。