TUTC

昨日書こうと思ったのですが、眠すぎた為断念。
んで、今日書きます。

ツーリング行ってきました。
参加者は鈴木さん、恩田君、佐竹、菅原、戸田君（バイトの為途中離脱）。
目的地は喜多方と個人的に通ってみたかったＲ３９９鳩峰峠。

Ｒ４５７→Ｒ１１３→鳩峰峠→福島市→Ｒ１１５→Ｒ４５９→喜多方→スカイバレー→米沢→笹谷の高速使って仙台
って感じで行ってきました。


鳩峰峠の頂上

鳩峰峠は笹谷以上の三桁酷道でしたが、軽量車で行くとなかなか楽しいです。見通しがきかないので対向車には要注意ですが・・・。
ちなみに上から見るとこんな感じ。

路面も結構悪いです。

平日で車も少なくかなりペース良く走れましたが、ペース良すぎて正直疲れました。スカイバレーなんて前走車一台しかいないんですもん・・。

帰りは皆疲れきり（特に寝不足の僕）、エコーラインに行くのをやめて高速使って帰ってきました。ホントにワインディング三昧って感じでした。

感想：もう曲がりたくありません。




最後にうまそうなラーメンの写真を載せときます。

創立記念日って梅雨なのに毎年晴れますね。

今日は楽しく喜多方にいったそうですね。
夜部室に立ち寄ったら気持ちわるい寝かたをしている人を見つけたのでアップしときます。

今日カテキョをすっぽかされて、腹を立てながら帰ったら八木山で一時不停止で警察に捕まりました。

でも相当腹が立ってたので、

絶対停止したっ！！

と抗議したら(本当は全く止まってない)

じゃあ今回は注意ね

って言って見逃してくれました。ありがとうお巡りさん。
腹が立っているときに運転が荒くなるなんて俺もまだまだ若いですね。

明日からはちゃんと安全運転で行きます。

今こんなキャンペーンやってるみたいです。

http://www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/300km/index.html

3000円で一日すき放題に憧れの（？）BMWに乗れます。

今日モトライヴ O2（オーツー）さん

http://www.motoliveo2.com/main.htm

でR1200GSを借りてツーリングに行ってきました。



R286から笹谷峠→山形市→R13等で米沢→西吾妻スカイバレー、磐梯吾妻レークライン→R115で福島西IC→仙台南IC

というルートでワインディングを下手なりに楽しんできました。

R1200GSは停車中は足ツンツンで大変でしたが走り出してしまえばポジションも非常に楽でABSの恩恵も受け下りは結構なペースで走れました。

のりよしさん、宇佐美に連れられて釣りに行ってきました。
恥ずかしながら釣堀以外の釣りは初体験な僕は餌の虫にピーピーギャーギャー言いながらも楽しんできました。

夜中の林道マジで怖いっス。オンロードタイヤで走るのもなかなか怖いです。

昨日はマジで暑かったので川の中を歩くの凄い気持ちよかったです。

のりよしさん、宇佐美、連れっていってくれてありがとうございました。
また連れてってください！！

バイクネタにも触れておくと、創立記念日の２２日に福島方面にツーリング行きます。現段階ではあまり距離を走らないのんびりツーリングにしようかと思ってます。もう少し具体的になったらメーリスで回します。

あと、７月１日に菅生でオフロードスクール・エンデューロスクールがあります。７０００円で一日菅生のエンデューロで使うコースで練習できるみたいなので、考え方によってはかなり安いと思います。次回のエンデューロ参戦を考えてる方一緒に行ってみませんか？昼飯付きらしいです。
ちなみに、バイクをレンタルしても全部で１００００円らしいんで、オフ車持ってない人も一度いかがですか？？

私にとっては参加4回、のべ5回目のチャレンジエンデューロです｡
今回は3時間1本のエントリーになりました｡

当日中降り続いた霧雨でかなりヌタヌタな路面状況でしたが､何度かの参戦で体が覚えてきたこともあり、それなりに走れてる感じでした｡
といってもこれまでにはなかった沢下りや超深な水たまりなどもあり､今回も走りごたえは十分｡
わがRMXは相変わらずカブリ癖が抜けず､だんだんと再始動性が悪くなってくる始末｡最後は30分近くキック地獄の上､プラグ交換でピットまで戻ってくるというヘタレ様でした｡これがなければ真ん中くらいでのゴールを狙えたのになあ｡
さてピットに帰ってきた時点で残りは約30分･･･1周することは不可能なのでリザルトには反映されないが､再びコースに戻るか否か･･･
迷ったあげく､ヘタレ止めしてしまいました｡今となっては多少の後悔が残ります｡

人間もマシンも､まだまだ精進が必要ですな｡
とりあえずカブらないセッティングを出して､またチャレンジですかー。


スリバチに向かうコース中もっともドロドロなちょい登り

スタック者同士で仲良くなったりしました。

写真はhttp://photos.yahoo.co.jp/oyamakoujiよりどうぞ。
フルサイズのオリジナルは部室にCD-Rで置いておきます｡

予告編

指田気合のポーズ


部長用意は万全

やっと生き返ったので僕も・・・。

三回目となったエンデューロ参戦。今回の目標は１．前のほうからスタートして他車の作った渋滞に巻き込まれないこと（スタート順は早く並んだ順）と、２．写真を撮ってもらいやすいジャンプをカッコよく決めることでした。

んで、スタート。
結局、気合の入りまくってる前のほうに並ぶ勇気はなく、結構後ろからのスタート。モトクロスコース内で数台を抜かしていくものの、林間の登りで渋滞に巻き込まれ十数台くらいに抜かされてしまいます。


その後はＴＴＲ１２５のおっさんと抜きつ抜かれつのデッドヒート（ホントはお互いこけた時に抜き、抜かれてただけ）を演じ、十台ちょっと追い上げてゴールしました。
んで、最終結果は７９台中４７位。クラス内順位は１４台中７位でした。前回、前々回に比べると飛躍的に順位が上がったので結構嬉しかったです。もうちょい頑張ればクラス内入賞も夢じゃないかも・・・なんて
妄想を膨らませて帰ってきました。
次回までの課題は、９０分間スタンディングで走りきれるだけの体力・技術を身につけることです。

応援・観戦に来てくれた皆々様、ホントにありがとうございました。

TTRのおっさんとの２ショット

追：目標２のジャンプを決めるほう、きちんと決めてきました。
ＴＵＴＣの応援メンバーが見えたので、ここぞとばかりにスピードを上げてジャンプ台に突入。『きちんと写真撮ってくれよ』と思いつつ空に飛び出したところ、今まで経験したことのない高さまで放り上げられ、ビビってアクセルを戻しフロントから着地。何とかコケはしませんでしたが、バーパッドに顔面を打ちつけ皆に爆笑されました。
僕が調子こくと良い事ありませんね・・・。

私めも試乗報告いたします。タイトルが Middle Sport 編なのは、ぶっちゃけ600ccしか乗っていないからです。YZF-R6 → CBR600RR → GSX-R600 → R6 の順番に計４回乗りました。

1)R6一回目
電子制御スロットルの効果はすごいです。アクセルの開閉とバイクの出力との間に全くタイムラグを感じませんでした。レスポンスが良いというレベルを超えてます。さらにアクセル開度に敏感すぎます。開けたのかどうかわからないレベルのスロットル操作にさえかなり敏感に応答しました。その代わり、フィーリングとして感じられるエンジンの出力感は一番はっきり感じられました。あくまで私のフィーリングですが・・・。ライポジは自分が乗る初代より少し高い感じですが、より体に馴染む感じがしました。足回りの安定性は言う事なしです。

2)600RR
一番乗りやすかったです。スロットルの応答は敏感すぎず、それでいて十分速いですし、運動性能も十分です。フロントタイヤの接地感が３台中一番ありました。フロントの荷重配分が他の２台より高いのかな？知ってる人いたら教えてください。万人向けバイクだと思いました。

3)R600
佐竹は一押しみたいですが、私は一番ダメでした。まず跨った時に一番フィット感がありませんでした。人間の体に合わせた形状ではない気がします。また、エンジンフィールが一番感じられませんでした。走行中ちょくちょくメーターを確認していないと不安になりました。スペック性能だけはライバルマシンに負けないようにとりあえず作ってみましたという印象です。

4)R6二回目
二回目なので一回目よりは落ち着いて乗れました。はじめは敏感すぎると感じたアクセル操作も、慣れるとほんの細かい気分の変化にも応答しているような感覚で楽しかったです。最後のほうは乗り慣れた初代R6よりも高いシンクロ率を発揮しました。

結論
R6は他の２台とは明らかに異質でした。03年式R6の生産を継続している理由がよくわかりました。マシンの完成度で言ったらGSXは他の２台に劣る印象です。R6と600RRのどちらを選ぶかは乗り手の好みで完全に分かれると思います。ストイックな私は当然R6ですがね。