店主日記

きょう納車予定のMTBは22インチスペシャル！
といっても、いつものオフロードレース仕様ではなくて、あくまでストリート仕様。いかに安全に街中を走行できるかを考え、各所に工夫をしてセッティング。

たとえば、ヘッドライト。積極的に夜間走行するわけではないが夕方走行も考えて装着。
手軽なハンドルバーへ装着する乾電池仕様のLEDの明るいやつがすぐ浮かぶ。

実は子ども自身が管理しきれないことが多いのと、電池交換がどうしても不可欠なので使用しないことに。

また、走行抵抗を減らそうとして「オートライト」を選択しがちだが、実はこれはハブダイナモといい、22インチクラスに装着すると、車格の割にハブが重いので｢ハンドリング」が不安定になりがちだ。値段も上がるし。

そういう理由でフォークへ取り付けるタイプのLEDタイプ(軽量だ）を選択。
よく安売りされてるブロックランプとの違いは、発電部分の回転による抵抗が少ないこと。（ローラー部分が大きい）

ただ、これも後付け部品のために､緩みや異常についてのまめなチェックが必要である。

WHEELについては安全面強化！リフレクタを増やしてあげる。
（このあたりから大人用の一般クラスまでは、スポークテンションは再調整が必要になることがほとんどなので、これも作業する）

組立て時にはあらかじめ決めておいたハンドル位置に対してできるだけ抵抗の少ないワイヤリングをする。（将来ハンドル位置が変わる場合ワイヤリング変更が必要だが）

ブレーキレバーも手の大きさに対し最適になるよう調整するが、たいてい調整ネジが短く、届かないのでネジも変えておく。

きりがないのでこの辺でやめておくが、いかに手をかけて組立て調整をするかで同じ自転車が全く違ってくるのが面白いと思う。

ただこれも素性（ベース）の良いものでないとできないことなので、粗悪なものには通用しない。

店頭に持ち込まれた、お客様のある車輌で、「ハンドルロック」がいたずらされた場合に知らずに走行すると非常に危険をともなうため、ということでパーツの自主回収にM社のチーフがご来店。

とりあえず作業が初のため実演してくださったのだが、内部に組み込まれるパーツが普通の鋳物から、トルクリミッタ付のパーツ（カッコイイ）に変わった。

いろいろ小物パーツを替えてトルクレンチで締め付けて動作確認、OK。

こんなパーツもこういう事例が無いと､多分造られる事は無かったろうけど、本当にしっかりできたパーツであった。

こうして後の製品にフィードバックされていくのだが、問題はこういう変更前の商品が自主回収の知らせをだしても、｢なかなか回収できないこと」だろう。
（N社のファンヒーターの5万買取のものでもそうだと思う。）

万一何か起きるとたいへん損害がでるわけだし、回収する､という事もある意味損害の一つだし。
作るときに余程考えても､想定外（いたずらなど）のことも起き得るだろうからメーカーとしても大変だな。

昨日はNASCARのこと書いたけど、一時間全開でぶん回しても壊れないエンジンを作ることで、一般市販車にトラブルフリーをフィードバックするって考えもあるな。

ほんと大変だ。
納得する。

しかし最近は、どのメーカーも大排気量車や、ハイパワー車が多いのはなんでかな？（と､でかいの乗ってるくせに言ってしまう)

今日は次男の保育園の｢生活発表会」で、遠方からくる人のために園が近所で借りてくれた駐車場の誘導係をして、店に戻り仕事をし、時間を見計らって見学へ行くつもりであったのだが仕事がたてこんでしまい行けなくなった。

今年が次男最後の発表会なのだが、自分のような保護者のためにVIDEOで撮ってくれているようなので、それをみせてもらおう。
（ナンダカンダいって6年も保育園行ってるので慣れた感もある）

戻ってきた妻の話によれば、とても人が多くて入れる状態ではなかったそうなので、自分のような何回も観覧経験がある者よりは､初めて観にくる人のために少しでも人が少ないほうがいいだろう、と納得する。

でも、TEAMのお仲間の皆さんが写真を撮ってくださったようで有難うございました（私信)。



そうだった。何が慣れないかというと、今朝の駐車場係をしに行くのに、「造っただけで乗らない自転車」で行ったため、結構辛かった。
やはり乗るなら乗り慣れたRITCHEYじゃないとね。

最初からそうすりゃ良かったのに・・・。
朝時間ギリギリで急いで出かけたんで手前に置いてあったやつに乗っていったんだ。

きのう、JMAのメールニュースでキッズレースの白馬全国大会に向けての｢予選大会｣の案内が来ていて、これがあちこちで心配の種になっているようだ。

つまり、「夏の全国大会に向けて予選を行い、通過したものだけが出場できる」というように、普通に考えるとこう理解できてしまうのだ。

実際のところはまだ正式な発表がないが、自分はこう理解しています。

予選大会として位置付けられた大会に出場して､成績によってちょっとだけいい思いができる（例えば上位3名まで全国大会に招待してくれるなど）だけで、予選大会にでていなくとも白馬の全国大会には無関係で参加できる。
もちろん､予選大会での予選落ちなど無く、誰でもどの大会でもエントリー可能である。

つまり、｢予選大会」といっても位置付けは予選ではなく、あくまでも子ども達の目標をつくるためで、参加資格の有無を決定するわけではないと考えます。
子ども達の目標というのは、普段からマウンテンバイクに親しみ、それぞれの地域で継続した活動（今回の予選的大会）を行い、定着させて白馬全国大会へ行こう、ということではないでしょうか？

とはいえ心配は心配なので正式な発表を待ちます。

今朝はTVでスケートをみていたのでいつもより子どもを送り出すのも遅くなってしまった。

今日の予定
　午前中　配達2件
　午後　　通学用自転車整備・MTB配達・
　　　　　（できたら）車の整備
　　　　　妻が子どもの授業参観
　夕方　　配達予定あり

さて、がんばろう。
　
　

今日も通学用自転車がドカドカと入荷してくる予定。
午後から組立てで引きこもり状態になるので電話もなかなかでれないかも。

交通管理技術協会、というところがおおもとの「自転車安全整備店」登録更新の案内が来てたのを忘れていて、今週やっと手続きしておいた。
だいたい自転車組合が不親切なのがいかんと思う！！

「総会」と名をうったくだらない宿泊パーティーで、コンパニオン呼んで飲んで騒いで組合費を無駄に浪費しているばかり。

くだらないのとタバコ臭いのでいつもこれは行かないし､組合なんて早く辞めたいのだが、これも防犯登録のためでなかなかやめられない。
腐ってます｡自転車組合って。

早く警察のほうで全国一律で登録できるようになることを祈っているところ。
そのほうが消費者にとってもややこしくないはずだし。

自分で店を開店すると同時に安全整備店登録をして３年ごとの更新なのですぐやってくる。

修行期間と昔の「警察庁認定自転車安全整備技能検定」受検諸々をあわせてそろそろ２０年・・・

ずいぶんかわったものだ。

今日も営業中。
昨日までに売れた自転車の整備を午前中でこなしたい。午後はいろいろ仕事があるが、確申仕上げのためちょっと早めの閉店予定。

そういえば､夕べ自分の自転車を「元の仕様」に戻した。
そろそろレース向けのセットにしないといけないからだ｡

レースといえば、子どものマウンテンバイクにばかり予算が行ってしまっていたが、ここらへんで「バシッ」とレーシングモデルを新調したいところ。
個人的に目論んでいるのはGIANTのカーボンモデルの”NRS-１”。
'０５モデルの在庫なのだが、控えめなカラーリングと充分なスペック、これは何としてでも欲しいところ。

なんだけど、他にも入用がひしめきあっているのでどうにもこうにもならんかった。

というわけで今シーズンも「鉄」フレームで行くっ！

そうそう、街乗りでもヘルメットはかぶりましょう！
うちは子ども達はもちろん､大人もかぶっていますよ。
もちろん街中での無茶な走行はしません！
でも、必要ですよ。ヘルメット。

今朝は一番に区役所へ仕事に。
もどってすぐにSOSのお客さんのところへ行く。帰りにガソリン入れる。
店のクルマは20Lタンクのためすぐ空になるので結構面倒だ。
でも、大体月イチくらいで済んでいる。
ちなみに遠征用車輌のタンクは80L近い。
ガソリンスタンド、昔は近所にあったのになぁ。
（ガス欠車輌を押してでも行けた）

そして戻ってくると、昔からのお友達のところのお嬢さんのご注文のマウンテンバイクがきていた。早速7部組みを分解して調整組立てに入る。
その後、本組みだ。
モデルはGIANTのRK4500SE,これはカラーが嫌味の無いカラーラインアップでとても良く動く。でもできればリジッドフォーク仕様で出してくれるともっとありがたい。なぜなら軽いから。
でも､これくらいのモデルならユーザーに合わせたステップアップをしても大丈夫だ。

配達時にはいい天気になるかな・・・

ここのところ、通学用自転車のご注文が多い。まあ､そういう時期でもあるのだけれど、3月4月のシーズンというのはマウンテンバイクのレース活動も多くなってくるので、土日の店頭営業について悩むところでもある。
ただ、間違いなく通学開始の時までには自転車をお届けする体制は今年も変わらず準備OK。

さて、通学用自転車といえば何がベストか？
これはもう「丈夫なこと」が一番。だからついつい皆同じような自転車になってしまう。同じようなものはいやだという方に向けた、デザインやカラーを変えたものもあるが、総じて同じようなものになりがち。

これは悪いことではなく、通学用自転車に求められるものを凝縮すると必然的にこのカタチ、という具合になるので、当然の結果というべきもの。

じゃあ、「通学用自転車に求められるのは何か」というと・・・

�@丈夫なこと
　最低3年間ほぼ毎日使うわけで、多い人だと6年間、それ以上もある。
�A手間（修理など）がかからないこと
　消耗部分の耐久性も高いものが求められる。
�B乗りやすいこと
　いくら体力の多い年頃の乗り手でも疲れにくいほうが良い
　ex,3段変速、ベルトドライヴ､オートライトなど
この３つ。

つまり、「丈夫で壊れにくく長く使えるもの」であって、けっして使い捨てではないために購入時の値段も3万円台から5万円台。
当然盗難対策も良くできていて、カギは丈夫な２ロック式、盗難保険は2年付でなおかつ盗難時に3，000円の負担金額で新車保証がされるタイプ。
こういう商品は限られるけれども売れている商品だ。

あと、TVで「BAA」と宣伝しているけれど、当然通学用もBAA付きのものになる。（「BAA」とは業界団体が作った安全基準）
購入時にBAAマークがついているというのはとりあえず安心だが、中にはひどい会社もあり、BAAマークをつけたいがため、BAA規格申請時の試験車輌はきちんとしたものを提出するが、実際商品として流通するのはクズ同然のものもある。（入手しやすい価格で出回っているので増えている）

こういう会社はそのうちボロが出るだろうな、と静観しているが、購入する時はくれぐれも値段だけでなくきちんと納得のいく説明をしてもらってから決めないとお金を無駄にすることになりかねないので要注意！！

「試験にパスしているから安全です」＝「流通している商品」とはいえないところが怖いな。所詮業界団体か。

話は戻るけど、それなりに造られているしっかりしたものの方が､後々お金がかからないことは間違いない。

以上、通学用自転車の考え方のご参考になれば。

先週、先々週とイベントで練習にいけなかったが、今朝、久し振りに子どもたちを引き連れて行ってみたら･･･



ゴミのすごいこと！！
いつもゴミを拾いながら走るのだが、一向に無くならない。

特にタバコの吸殻がおおく、喫煙する人のマナーが悪い事に深い悲しみを覚える。ちゃんと気遣いされている人がかわいそうだ。

火のついたタバコの投げ捨てや吸い殻捨てるのはタバコ吸う人。
いつも吸いがら拾うのはタバコ吸わない人・・・。

そういえばよく行くファーストフードのお店も最近改装して喫煙席ができた。
子どもの来店も多いはずなのに？？？。
開店当初は喫煙フリーだったこのお店、いつからだったか全席禁煙になり、気持ちよく過ごせたのに改悪状態。
それでもって喫煙席と禁煙席はガラス壁があるだけで煙煙状態だ。
今の時代の流れに逆行してでも喫煙客を増やしたかったのだろうか？

タバコ吸う方へ
タバコ吸うのは自分のプライベートスペースだけにして下さいね。

うちの店では絶対禁煙だ。
なぜなら、可燃性のものがいろいろ置いてあるからで、「禁煙」とかいてあっても吸う人は気にせず火をつけようとする・・・。
可能ならこういう方は是非､ぶっ飛ばしてさし上げたいほどなのだが、ガマン。
でも、吸い殻入れ携帯している人は15年で3人しか見たこと無い。

レース会場でも平気で吸う人いるね。選手､関係者問わず。スポーツの場って理解していないんだな。車の中で吸ってくれ。


今日のゴミ、他にペットボトル､ビール缶、飴の袋､ビニール袋、ティッシュなど。
これを捨てた人、｢バチがあたるように」祈ってます。


あんまりこういうこと書くな！
わかりました消しましょう。あっ、投稿ボタン押してまった。