車好きのお気落日記

これなんだか分かりますか？
車関係でお勤めの方や、自分でタイヤ関係も
いじっている人なら分かると思います（笑）

そうです、エアーバルブです。
カマロのリアのタイヤの１本が最近、妙に
エア漏れをしているので、外して、確認しま
したら、エアーバルブの根元から極、微量で
すが、漏れていました。

すぐに、知り合いの部品屋エアーバルブを買
いに行きましたが、私のカマロがリアに履い
ている、センターラインは、普通のものより
バルブが太いんです！
”普通の車はこれだよ”と言われますが、私
のものには、使えません。

んで、こんな理由で、これがまた、在庫がど
こにもない！
ということで、ツテを数件回った所で、
”ボブキャット用のやつだけど大きいのなら
これならどう？”って、奥から持ってきてく
れたものがピッタンコ！
（ちなみに、ボブキャットとは、農場などで
使っている一人乗りの可愛いブルドーザの様
なやつです）

ということで、いつものごとくタイヤチェン
ジャーを知り合いの所で借りまして、交換です。
普通に作業を頼んだら、１０００円は下らな
いでしょうね。
予備も購入して、４２０円でした。

先日、予告しましたプチモディファイですが、




写真の様にとりあえず、成功しました！

さて、何をいじったでしょう？
って、この写真だけじゃ、”何をどうしたの？”
ってな感じですが、実は写真はポジション点灯
状態なのですが、サイドマーカーが点灯しており
ます。

そうです、今までサイドマーカーはウインカー
のみの点灯だけだったので、サイドーマーカー
としての機能を追加致しました。
因みに、ウインカーとしてもちゃんと機能致し
ます。

サイドマーカーが点灯しないのがずっと寂しか
ったものでして。

本国仕様に戻したと言ってしまえば、それだけ
ですが・・・
期待させておいて、すみません・・・
しょぼいネタで・・・

近いうちに（実は結構前から）、
プチモデファイ？を予定しています。
フッフッフッ・・・

材料は、すでに用意しています。
（１個数十円ですが）
ただ、時間がなくて・・・

まあ、頭で考えている通りに上手く
行くかどうかは、分かりませんが。

出来るかな？出来るかな？
ハハ　ホホ　フフ♪

と、いってもたいしたことはないので
、あまり期待しないでくださいね。

先日、カマロより取り外したコンポです。
以前より、遊んでいたスピーカーを繋い
で、とりあえず部屋で、使っております。

意外と、カーコンポって機能が多彩で、
家庭用のステレオより、音が良かったり
します。

丁度、家のステレオ本体の調子が悪くな
ってきていたので、バトンタッチとなり
ました。

これとは別に、今までに乗り換えて来た
車たちの純正コンポも５台分程、眠って
おります・・・
どうしよっかな？（笑）

先日、友人が車を乗り換えました。
昔から３ｒｄトランザムを欲しがってはいるの
だが、メカにとんと弱いので、怖くて手が出せ
ないといって延ばし延ばしになっています。

私の様に、自分で手を出すことが怖くて出来な
いと言う。
自分で出来ないとなれば、維持費はポンッと跳
ね上がってきますからね。

ということで、今度も国産車でした。
（昔、一時だけ、ほんの一時だけですけどビュ
イックのロードマスターやベンツのＳ６００Ｌ
に乗っていましたがすぐに乗り換えてしまいま
した）

今度の車は、セドリックのセダン、ＰＹ３１でした。
平成１０年ものなので、程度は比較的良いようです。
１８インチのアルミが付いていましたが、ただ、
付いてきたといった方がいいかもしれません。
ガリ傷などはしょうがないとは言え、クリア剥がれ
が、すごい物でした。
（私としては、全部剥がして、バフ掛けかな？と
思っていますけど）

と言うことで、アルミは履いていますが車高は純正
ですので、一見、パッと見た感じ、公用車になって
しまってます。

ですので、本人も車高を落としたいと最初から言っ
ていましたので、購入した車屋に頼んだ所、

”もし良かったらスプリングを切ってあげるよ。そ
の代わり、乗り心地はすごい事になるけど”

と言ってきたのですが、勿論、本人に言って断
らせました。

車高を下げるのですが、勿論、スプリングを切る、
などということはせず、ダウンサスを組みますが
、本人曰く、購入した車屋、他に問い合わせたシ
ョップなどが口を揃えて、

”この車は、スプリングの交換は面倒くさいよ〜”
”特にリアが大変だよ〜、シートから全部外さな
いと、作業できないよ。”
”交換料はちょっと掛かるよ”

と口々に言われたので、私に不安そうに頼みに来
たのです。
私は、言いました。

”この車、フロントは普通のストラットに近いか
ら、まだ簡単な方だよ、リアなんかセミトレだから
もっと簡単だよ”

もっとも、フロントのサスには流石に時間を使いま
したが、リアの方は両方の交換に３０分ほど時間を
使った程度です。
作業自体は、ある程度横着をしていますけど・・・

私がほとんど一人で作業を行い、夕方の五時半頃か
ら、作業を始め、途中で夕食をとり、９時には終わ
りました。

しかし、なぜに車屋達は、この車の作業を難しいと
言ったのか、私には理解できません。
リアのスプリングなんか、ショックのロアボルトを
外すだけで、トレーリングアームを下に降ろせるの
で、スプリングコンプレッサーも要りません。
まして、リアシートや内装を外すようなことは一切
必要ありません。
ショックを外すにしても、タイヤハウス内から外せ
ます。
ちなみに、ダウンサスの組み付け時も元々が若干短
いので、そのまま、交換装着出来ます。
まだ、フロントぐらいです。当たり前に手間掛かる
のは・・・

しかも、作業を始める時にタイヤを外してびっくり
しました！
リアの内側、タイヤが一周完全に切れていました。
内部のワイヤーも完全に出ており、皮一枚と言った
感じです。
車高を下げていた時にフェンダー内のツメで、切っ
ていたあとでした。
車検を受けて購入しているので、車屋に、クレーム
でタイヤを送らせました。

しかし、いい加減な車屋が多いものです。

NAOさんのサイトで、NAOさんがリアハッチバーより、
更に効率の良い物を思いつき、取付けをする予定と
の事でしたので、楽しみにしていたのですが、残念
ながら、企画が見直されてしまったようです。

ということで（どういうことだ？ネタパクリ？）、
リアハッチバーではありませんが、私の車にも、フ
ロントとリアにタワーバーが付いておりますので、
リアの方を紹介します。


見た目はこんな感じで、取り付け部分はこうなっております。


フロントとリアの装着の、このおかげなのか、ボディ
の剛性は結構良いように感じます。

コーナーでも、しっかりとボディが食いつきます。

あと、求める物を強いてあげるとするならば、やっぱ
り、ブレーキの強化ですかね。

前回より、最近まで仕事が忙しく、久しぶり
の記事になりました。

先日の火曜日に、一週間ぶりにカマロのエン
ジンに火を入れました。
バッテリーも弱っている様子もなく、元気に
掛かりました（ちょっと不安でしたが・・・）

ついでに、その日は天気もよかったので、
洗車＆ワックス掛けをしました。

そうしたら、ふつふつと、カーコンポのこと
が気になり始めました。
購入時にケンウッドの２ＤＩＮが付いていま
したが、昔から使ってきているカロッツェリア
のコンポ（８年ぐらい前のやつですが・・・）
が気に入っているので、交換する事にしました。
ちなみに、最初から付いてきたカーナビも
同じ、カロッツェリアの楽ナビなので、丁度
揃います。

まずは、助手席下に置いてある、カーナビの
本体の取り外しです。
配線の取り回しをやり直すわけですが、カー
ペットの下を這わせて、シートの下に出てい
るので、シートを外しての作業を考えていま
したが、スカッフプレートを外して、カーペ
ットを横から軽くめくるだけで、配線の抜き
取りができましたので、簡単でした。

元々のコンポを外し、コンポをセット、自作
のステーでカーナビ本体と２ＤＩＮに合体さ
せます。
助手席前のアンダーパネルを外して、配線を
引き直し、また、コンポの方が、別にＤＳＰ
ユニットを配線しなくてはいけないやつなの
で、ユニットの設置場所にも悩み、また、ナ
ビとコンポの両方という事で、配線も多くな
りましたので、非常に頭を使いました。

結局、試行錯誤の上、コンポ自体を今までよ
りも若干、前に出すような状態での設置とな
りました。
（配線がどうにも多すぎて、奥行きが足りず
、今までの位置では、配線が邪魔をして、と
ても無理でした）


こんな感じです。

と言うことで、取り付けに一苦労（二苦労？）
しましたが、やはり使い慣れてるコンポの方が
良いですね。
なぜか、落ち着きます。

で、思ったんですが、コンポの裏のスペース、
あれは、あんまり、空間がなさ過ぎだと思う
のは、私だけでしょうか？

他のカマロやトラオーナーの方は、苦労しま
せんでした？

先日、スロットルボディ（ＴＢ）とアイドルエア
コントロールバルブ（ＩＡＣ）を清掃し、ついで
にＴＢのクーラントラインをバイパスしたのです
が、明らかにエンジンのフィーリングが変わりま
した。

まず、アイドリングが以前より、若干下がりました。
ほんのちょっと高めだったのが規定回転で落ち着い
ています。
ＴＢとＩＡＣを清掃したことにより、空気の流れが
良くなったのでしょう。
ちなみに、ＩＡＣは清掃前はカーボンがこびりつい
ていて、バルブ先端は太くなっており、スプリン
グの動きも渋くなっておりましたから。

更に、エンジンの吹けあがり、つまり、加速感が良
くなったように感じます。
清掃による効果でしょうか？
あるいは、クーラントのバイパスの効果でしょうか？

あと、一点。
元々、下り坂を走行中にエンブレ（エンジンブレーキ）
で下っている時、マフラーエンドよりアフター
ファイヤーがでておりました。
ミスファイヤリングシステムでも付いているのか？
って、思うほどでます。
長い下り坂になるほどでます・・・
（ボン、ボボン、ボン、ボン・・・ボンッてな具合ですが）
一連の作業後は、今度はその音がクリアになりました。
（バン、ババン、バン、バン・・・パンッという感じです）

後ろを走る人、ゴメンナサイ・・・ｍ（＿　＿）ｍ
決して、悪気はないんですよ・・・

部分、部分を綺麗にして車の調子も良くなると、
なんか嬉しくなってしまいますね。

以前、キャスターが右と左で思いっきり狂っていて、
とりあえず、適当に左右を合わせた状態で走っていました。

しかし、ハンドルのセンターは、ずれてたし、
トーは思いっきり、アウトだし（タイヤの偏磨耗が
怖くて・・・）、ということで、本日、きちんと
（といっても、簡易的ですが）アライメントを
とってみました。

キャスター、キャンバーは、トーに比べると
まだ簡単にできました。

手間が掛かるのは、トーでした。

ハンドルをセンターにして、スリーブを調整します。

（携帯のカメラなので、見難いですが、これです）

元々、左にハンドルを取られていましたので、
左のスリーブを伸ばしてみます。

思いっきり、更にトーアウトになってしまいました。
ハンドルのセンターを注意し、センターを維持しつつ
再びトーを調整します。

こんな感じかな？と思いつつ、試走します。

気持ちトーインにしたつもりが、思いっきりの
トーインでした。
（見た目と実際の、度数は大違いですね）
ゆっくり直進するだけでタイヤ、ゴリゴリ言ってます。

再度、調整して、試走します。

よ〜く見ないとほとんど分からない程度のトーイン
にしました。

再度、試走します。今度は良い感じです。

これで、当分はタイヤを気にしないで良さそうです。
といっても、あくまでも簡易アライメントです。
近いうちにちゃんとテスターで計測がしたいです。

昨日バルブが届き、その日のうちに、装着し
ました。
その後、クーラントをとりあえず、ラジエターに
軽く一杯になるまで補充し、エンジンを掛け、
タバコを吹かしながら・・・これは別に人それ
ぞれですので、コーヒーを飲みながらでも構い
ません（笑）。
エンジンやパイプ内のエア抜きを行うために、
とりあえず暖気運転をして、サーモスタットが
開くのをまちます。
まず、パイプ内のエアが抜けるのと同時に
クーラントが見る見る減りますので、補充しな
がら様子を見ます。
更にサーモスタットが開くと、ガバッと減り
ましたので、更に補充します。
結局、１０リッター近く飲みました。

よほど、喉が渇いていたようです・・・

各部の漏れがないかをよく確認し、試運転です。

今回は、間違いなく、大丈夫のようです。

あ〜良かった！