The association promotion“AM Stick Propo”

購入から２年。はじめてフルメンテナンスを実行することになりました。



アッパーデッキを外すと、泥ヨゴレや油ヨゴレでぐちゃぐちゃです。



ミドルベルトの山がいくつか欠けてますが、まだ使えそう。
このまま使いまわします。




バンパーサポートがポッキリ折れてました。
ウレタンバンパーもボソボソなので交換します。



月曜日に部品発注したら、木曜日には届きました。




メンテナンスのついでに、デフを２ベベルから４ベベルにアップグレード。
効きもしっかりして、走行性能も変わりそうです。




ディスクローターが樹脂製のブレーキハブに食い込んでます。
溶着して取れないから、今回はとりあえずこのまんま。
ぶっ壊れるまで使い続け、次はアルミ製に交換します。




リヤは以前にＳＰベルトに交換済みですが、フロントはノーマルのまま。
駆動系に引っかかりがあるのですが、経費節約のためこのまんま。
切れたら交換します！




メカは今回より２．４Ｇを投入。
クリスタル交換うんぬんよりも、フェールセーフなどの安全性を考えてこちらにしました。





カップジョイントやドライブシャフトの磨耗がまったくない！
２年使ってこの耐久性はスゴイ。





リヤアップライトとアッパーアームの付け根にヒビが入ってました。
よくチェックしてみたら、単にビスが曲がってただけでした。
ビスだけ交換。




９ｍｍピロボールの曲がりや、足回りのガタありません。
すばらすぃ〜




プーリーのミゾにゴミが詰まっていたので、
先のとがった工具でホジホジ




毎日コツコツと整備を進め、５日間で完了しました！
さて、週末はコレで走らせるゾ

プロトフォームのツーリングカー用の最新型ボディが発表されました。

アラピアの送迎バス「アラポッポ１９０ｍｍ」です。

ＴＴ−０１は最高の相棒でした。

そしてそろそろＡＭスティックプロポに戻ります。

んじゃ！（どこかのブログ風）

ＡＭスティックプロポ推進協会をご覧のみなさま、お久しぶりです。


さて、ＪＭＲＣＡ全日本選手権まであと１０日ほど。

この間、ときどき一里野に走りに行って練習してきました。
相変わらずＴＴ−０１シャーシで元気に走ってます。

そこで発見した究極のセッティングがグネグネシャーシです！！
まず車体を天日干しして暖めます。すると樹脂パーツがやわらかくなりシャーシがグネグネしてきます。
さらにスパーギヤカバーを止めている４本のビスと、リヤサスマウント（アッパー側）っを固定する２本のビスをゆるめるとさらにグネグネ。
この状態が、バツグンに良く走るのです！！

リヤがしっかり追従し、フロントが軽快に入っていきます。
フラットでハイグリップな路面に有効な手段なようです。

このセットを海王丸に持ち込んでみたらフラフラで接地感なくダメでした。

全日本決戦の地、一里野だけに有効なセットのようです

ＡＭスティックプロポは現在、フタバ、サンワ、ＪＲなどから販売されています。
ところがこれらのプロポにはステアリングの角度調整機能は付いていないのです。
同じＡＭでもホイール式なら付いているのに。

しかもどこのマニュフェストを見ても、ＡＭスティックプロポにデュアルレートを付ける！なんてことを書いてる政党は皆無です。

そこで、我がＡＭスティックプロポ推進協会は立ち上がりました！

そしてアキバにいって「５ｋΩの２段可変抵抗器」を買ってきたのです。
（価格３５０円）

プロポの中に収めるから、できるだけコンパクトなやつを買ってきてね。
電流が少ないから容量は小さくてもＯＫ。


そしてプロポをバラしてステアリングの可変抵抗器の間に、この「５ｋΩの２段可変抵抗器」をかませるのです！



でもって配線図はこんな感じ



送信機に５ＫΩ可変抵抗器を取り付けるための穴を開けます。
なるべく操作の邪魔にならない場所にね。